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SBD液壓制動(dòng)器主要應(yīng)用于起重運(yùn)輸機(jī)械、石油機(jī)械等場(chǎng)合，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用也比較方便，易于維修等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)勵(lì)磁線圈通電時(shí)，會(huì)吸住銜鐵。然后通過(guò)推桿的作用，使兩制動(dòng)臂克制彈簧的拉力向外側(cè)進(jìn)行側(cè)動(dòng)，這樣兩制動(dòng)相連的瓦塊會(huì)松開(kāi)，機(jī)械便可以進(jìn)行自由運(yùn)轉(zhuǎn)，如果需要制動(dòng)的時(shí)候，只需要切斷電兩制動(dòng)臂向內(nèi)夾緊，這一種是采用了斷電制動(dòng)的方式。評(píng)價(jià)SBD液壓制動(dòng)器常用的三個(gè)指標(biāo)：1、制動(dòng)效能：制動(dòng)效能指制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的制動(dòng)減速度所經(jīng)過(guò)的制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間。2、制動(dòng)的方向穩(wěn)定性：制動(dòng)的方向穩(wěn)定性，指制...

QP12.7鉗盤(pán)制動(dòng)器是盤(pán)式制動(dòng)器的一種，它的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤(pán)，稱為制動(dòng)盤(pán)。固定元件是工作面積不大的摩擦塊與其金屬背板組成的制動(dòng)塊，每個(gè)制動(dòng)器中有2~4個(gè)，這些制動(dòng)塊及其促動(dòng)裝置都裝在橫跨制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)的夾鉗形支架中，總稱為制動(dòng)鉗，制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)鉗共同構(gòu)成了該產(chǎn)品。其工作實(shí)質(zhì)是摩擦副的摩擦產(chǎn)生制動(dòng)作用。根據(jù)工作需要，或?qū)⑦\(yùn)動(dòng)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為摩擦熱能消耗，使休止運(yùn)動(dòng)；或靜摩擦力平衡力，使保持原來(lái)的靜止?fàn)顟B(tài)。安裝時(shí)候在機(jī)械上對(duì)間隙進(jìn)行調(diào)整，保證間隙在合適的范圍之內(nèi)。若是更換了磨...

運(yùn)行時(shí)，SBD液壓制動(dòng)器是和電液推桿配合用的，主電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，制動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)也會(huì)帶動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，把油從活塞上部吸到活塞的下部，有了油壓后會(huì)推動(dòng)活塞推桿上升，完成行程內(nèi)額定推力，制動(dòng)器打開(kāi)，設(shè)備正常開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，斷電后，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，推桿停轉(zhuǎn)，失去了油壓，活塞會(huì)回到起始的位置。首先為您介紹液壓制動(dòng)器在使用過(guò)程中應(yīng)該注意什么呢？1、常常在制動(dòng)器的可動(dòng)有些增加潤(rùn)滑劑。2、定時(shí)查看銜鐵行程的長(zhǎng)度。因?yàn)樵谥苿?dòng)器的操作中，由于切削表面的磨損，電樞的行程長(zhǎng)度會(huì)增加。當(dāng)銜鐵行程長(zhǎng)度達(dá)不到正常值時(shí)，...

SE電磁制動(dòng)器由磁軛、勵(lì)磁線圈、彈簧、制動(dòng)盤(pán)、銜鐵、花鍵套、安裝鏍釘?shù)冉M成，制動(dòng)器安裝在設(shè)備的法蘭盤(pán)（或電動(dòng)機(jī)）的后端伸；傳動(dòng)軸與花鍵套與制動(dòng)盤(pán)聯(lián)結(jié)。在日常的運(yùn)轉(zhuǎn)中，會(huì)產(chǎn)生一定的磨損，那么日常的維護(hù)和保養(yǎng)是必須的。而關(guān)于維護(hù)保養(yǎng)的方法，在使用說(shuō)明上都有介紹，但是在使用中，有經(jīng)驗(yàn)的師傅也有自己的一套維護(hù)方法。實(shí)踐中的方法比說(shuō)明書(shū)上的可能更有可信性，二者可以結(jié)合互補(bǔ)吧。1、要定期檢查可動(dòng)部件的機(jī)械磨損情況，并清除電磁鐵零件表面的灰塵、花毛和污垢經(jīng)常檢查螺栓的緊固程度，特別要擰緊電...

行車(chē)制動(dòng)器一般指的就是汽車(chē)的腳剎，是使運(yùn)行中的汽車(chē)停止或減低速度的制動(dòng)裝置，是通過(guò)剎車(chē)片與剎車(chē)鼓之間的激烈磨擦來(lái)完成的，而手剎是駐車(chē)裝置，行駛中非緊急情況不可輕易使用手剎制動(dòng)。行車(chē)制動(dòng)器與駐車(chē)制動(dòng)器相比本質(zhì)上相比，行車(chē)制動(dòng)器用于動(dòng)態(tài)，駐車(chē)制動(dòng)器用于靜態(tài)，從名字也能看出來(lái)行車(chē)制動(dòng)器車(chē)子啟動(dòng)道路上行駛時(shí)用來(lái)減速剎車(chē)用；而駐車(chē)制動(dòng)器車(chē)輛停車(chē)剎車(chē)用手剎（停車(chē)需拉上手剎否則車(chē)子會(huì)前遛或滑駐車(chē)制動(dòng)器固定車(chē)子用）作用剎車(chē)固定車(chē)子。至于區(qū)別主要是在結(jié)構(gòu)區(qū)別，行車(chē)制動(dòng)器分兩種盤(pán)式剎車(chē)（從側(cè)面夾...

早期汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)多采用鼓式制動(dòng)器，隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，汽車(chē)的車(chē)速越來(lái)越高、載重越來(lái)越大，人們對(duì)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的要求越來(lái)越高，YWZ5制動(dòng)器憑借其整體結(jié)構(gòu)緊湊、熱穩(wěn)定性好和水穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)逐步被人們所青睞。由于制動(dòng)盤(pán)暴露在空氣中，因此散熱性能上有著很大的改觀。但是由于盤(pán)式制動(dòng)接觸面較小（只有襯墊和摩擦片），這就使得它的制動(dòng)力相較于鼓式制動(dòng)器更弱。因此為提高制動(dòng)力現(xiàn)在YWZ5制動(dòng)器采用多卡鉗結(jié)構(gòu)增加摩擦面積以及制動(dòng)力。當(dāng)通風(fēng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)候就類(lèi)似一個(gè)小型渦扇，根據(jù)腔道設(shè)計(jì)的不同，能夠?qū)?..

QP12.7鉗盤(pán)制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤(pán)，稱為制動(dòng)盤(pán)，摩擦元件從兩側(cè)夾緊制動(dòng)盤(pán)而產(chǎn)生制動(dòng)。摩擦襯塊是指鉗夾活塞推動(dòng)擠壓在制動(dòng)盤(pán)上的摩擦材料，摩擦襯塊分為摩擦材料和底板,兩者直接壓嵌在一起。在QP12.7鉗盤(pán)制動(dòng)器中，由工作面積不大的摩擦塊與其金屬背板組成制動(dòng)塊。每個(gè)制動(dòng)器中一般有2～4塊。這些制動(dòng)塊及其促動(dòng)裝置都裝在橫跨制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)的夾鉗形支架中，稱為制動(dòng)鉗。鉗盤(pán)式制動(dòng)器散熱能力強(qiáng)，熱穩(wěn)定性好，故廣泛應(yīng)用于大多數(shù)轎車(chē)和輕型貨車(chē)上。摩擦襯塊外半徑只與內(nèi)半徑及...

SE電磁制動(dòng)器是一種依靠電磁系統(tǒng)產(chǎn)生的電磁吸力，使銜鐵對(duì)外做功的一種電動(dòng)裝置。當(dāng)有電流通過(guò)磁性線圈時(shí)，電磁力吸合剎車(chē)片，使用剎車(chē)片釋放制動(dòng)盤(pán)，這時(shí)傳動(dòng)軸帶著制動(dòng)盤(pán)正常運(yùn)轉(zhuǎn)或者啟動(dòng)。當(dāng)切斷電流時(shí)，那么剎車(chē)片脫離制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)盤(pán)與剎車(chē)片及法蘭盤(pán)之間生產(chǎn)摩擦力矩，使用傳動(dòng)軸快速停止。電感線圈是SE電磁制動(dòng)器的主要元件，也是絕大多數(shù)故障產(chǎn)生的根源。電感線圈的重要特征就是在電路通斷瞬間，尤其是斷開(kāi)瞬間會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。這種電動(dòng)勢(shì)通常是正常工作電壓的幾倍至幾百倍。如此高的沖擊電壓對(duì)S...

摩擦是YWZ制動(dòng)器在運(yùn)行的時(shí)候，肯定要出現(xiàn)的一個(gè)流程，制動(dòng)器的制動(dòng)襯片和偶件在摩擦期間，防止相互反應(yīng)會(huì)導(dǎo)致的外層原料的流失和轉(zhuǎn)移，這就出現(xiàn)了磨損。這樣會(huì)慢慢讓制動(dòng)的縫隙加大，直到襯片與鼓不可以接著運(yùn)用，這就是制動(dòng)器的工作壽命問(wèn)題。從制動(dòng)器的靠譜方面來(lái)考慮，制動(dòng)器的摩擦指數(shù)很高，特別是在高溫的時(shí)候，它還是可以保持很大的摩擦指數(shù)，也就是有足夠的制動(dòng)摩擦力矩，不過(guò)通常來(lái)說(shuō)摩擦指數(shù)越大，摩擦所產(chǎn)生的阻力就會(huì)越高，外面所受的剪切應(yīng)力也就越大，所以摩擦面原料的流失亦或是破壞將更加厲害，發(fā)...

液壓輪邊制動(dòng)器的智能化對(duì)提高輪邊制動(dòng)器內(nèi)部碟簧斷裂情況下港口起重機(jī)械設(shè)備的防風(fēng)安全性具有重要意義。由于制動(dòng)盤(pán)是暴露在空氣中的，因此散熱性能上有著很大的改觀。但是由于盤(pán)式制動(dòng)接觸面較小，這就使得它的制動(dòng)力相較于鼓式制動(dòng)器更弱。因此為了提高制動(dòng)力現(xiàn)在有些盤(pán)式制動(dòng)采用多卡鉗結(jié)構(gòu)增加摩擦面積以及制動(dòng)力。液壓輪邊制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，一般無(wú)摩擦助勢(shì)作用，因而制動(dòng)器效能受摩擦系數(shù)的影響較小，即效能較穩(wěn)定；浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常；在輸出制動(dòng)力矩相同的情況下，...